Sök

Conny Bäckström Teknikblogg

Kategori

Elevarbeten

En hängbro med fina rosetter.

Vi har gjort en hängbro/sned kabelbro #Den bästa häng/sned kabel-

image

bron i stan. I våran grupp finns tre brillianta ungdomar Tea, Mathilda och William ( det är jag som skriver ).
Vi valde att göra en hängbro, men med tiden utvecklades bron och den blev en blandning mellan en sned kabelbro och en hängbro.
Vi gjorde bron med blåa snören, träpinnar och ett kilo superlim som gick till allt annat utom bron, ja så kan det gå 🙂 .

image

Annonser

Samsung Galaxy Ace

Den här Smartphonen har vi använt under vårterminen när (vi jag och eleverna9 mobil bloggat på tekniklektionerna. Vi har gjort 103 mobilinlägg med den här Samsung.

image

Elevarbeten år: 8-9

Brobygge av Gustav 9F

Jag valde att bygga en bro, som skulle innehålla ett flertal tekniska system. Jag tyckte det skulle var bra med att bygga en bro för man skulle kunna utveckla den på olika sätt. Samarbetet har gått bra med tanke på att jag har arbetat själv och då jag sluppit att tagit beslut med andra, vilket har undelättat arbetsprocessen.

Valet av material var aldrig svårt att välja. Det blev trä, som är lätt hanterligt, simpelt, men ändå väldigt stilrent. Använde mig utav en träplanka som själva bron och tjocka blompinnar/rundstavar som stöd/pelare. Den uppfällbara delen av bron gjorde jag utav masonit. Jag drog trådar med garn mellan pelarna, vilket som symboliserar elledningar samtidigt som dom hjälper till att fälla upp fällbron.

Jag ansåg att det var självklart att jag skulle hinna bli klar med mitt projekt, men det var ganska många lektioner som försvann av olika anledningar. Det resulterade i att jag inte hann klart. Trots det så är jag nöjd med min arbetsinsats, men det kunde ha blivit bättre om jag hade jobbat ännu bättre från början. Jag kunde också ha haft en bättre planering. Det ända som tog lite extra tid var att välja tråd till stolparna, annars har det fungerat bra.

Varför jag exakt valde att bygga en bro var mest för att det verkade kul och intressant på många sätt. Då jag kunde utveckla och förbättra något originellt med olika sorters idéer. Annars låg det ingen ingen större motivation till varför jag valde att bygga en bro. Tänker avsluta med ett passande citat till mitt projekt: ”Det är förlusterna som visar vinsterna”.

Amanda E & Marina T, 9B

-Vad vi har gjort
Vi valde då att göra en blogg om photoshop, då det är någonting vi båda redan har kunskap inom och som vi tänkte att det kunde vara roligt att arbeta inom.

-Samarbete samt planering
Vi har samarbetat bra, vi kan komma överens om hur vi skall gå till väga med arbetet. Vi har fördelat arbetsuppgifterna jämt mellan varandra samt kommunicerat mellan varandra medan vi har arbetat på de enskilda uppgifterna så att vi får ett resultat som är relativt okej. Dock hade det hjälpt med mera tid så vi kunde hinna ordna mera inlägg samt kanske arbeta lite mera på designen.

-Material
En dator, en till dator, två möss, två ritplattor. I datorn existerar även mjukvaran photoshop och mjukvaran word. Därför att vi arbetade med photoshop, photoshop kan man vanligtvis hitta i datorer, punkt slut.

-Tid
Ty tiden den voro för lite.
Därav bliva planeringens sammanhållning rubbad.
Ty tiden voro för kort.
Conny.
Du giva oss aningen för lite tid
sålunda vi icke äro kapabla till utförandet av ett acceptabelt arbete
i våra ögon, voro ack, tiden för kort.
(en kort dikt, i 1800-tals format)

-Fungerat bra samt mindre bra
Samarbetet har fungerat bra samt det individuella arbetet. Dåligt var att man kan ha svårt att få tag på varandra på särskilda tidpunkter då man behöver fråga om assistans.  Annars har det fungerat bra förutom att en ’viss persons’ dators PS kraschade en del under arbeten därför tog det längre tid att utföra eftersom man var tvungen att göra om vissa saker.

-Våra egna reflektioner om teknik i allmänhet
Tekniken har utvecklats otroligt mycket under de senaste åren och har blivit en otroligt viktig del av vår vardag samt samhälle. Tekniken hjälper människan utföra uppgifter på ett mycket effektivare sätt än tidigare. Man behöver inte längre gå in till lanthandeln för att betala en limpa bröd med riksdaler utan kan ta bilen in till ICA supermarket och betala med ett kontokort från Swedbank. På så sätt har man utfört samma handling, att köpa en limpa, under betydligt kortare tid.
Man utvecklar tekniken därför att man vill hitta lättare och lättare sätt att utföra uppgifter på, man vill delvis spara så mycket tid som möjligt. Bilarna får man att gå fortare för att man vill kunna ta sig till platser i världen fortare, detsamma gäller all möjlig transport: flygplan, tåg, båtar, bussar etc.
Saker så som mjukvaror, exempelvis photoshop, sony vegas, word, painter etc. utvecklas för att man delvis vill ha mera valmöjligheter i det arbete man gör. Photoshop t.ex. har ju lagt till en väldig mängd verktyg och redigeringsmöjligheter under åren, just för att man skall ha valmöjligheter i sitt bildredigerande. Jag menar, vad skulle photoshop vara utan, låt oss säga, kurvorna, lager, clipping masks etc. Tja, det säger sig självt, det skulle inte vara ett så speciellt program att arbeta med.
Viss teknik är dessvärre dålig för miljön, bilar släpper ut avgaser, fabriker är allmänt förorenande och så fortsätter det. Detta är även en av orsakerna till att tekniken utvecklas som den gör: man vill hitta sätt att använda elektronik utan att förstöra alltför mycket av den underbara miljön.

Bloggen: http://lovelolab.wordpress.com/ (skriven på engelska, för att engelska är ett mycket coolt språk)

Framtida Örebro, Christoffer och Adrian 9F

Bygget har fungerat bra, allt gick som vi trodde och vi har uppnått våra personliga mål.

Vi valde material så det skulle stämma överens med verklighetens proportioner, t.ex. glasspinnarna är lätt att anpassa till den korrekta skalan.

Tiden räckte bra och vi följde vår tidsplan. Vårt sammarbete fungerade överlag bra i de kreativa stunderna. Ingen är ju perfekt, alla har sina brister i livet.

I vår framtida stad finns tekniska system, som i vår ”Monorail” finns det styrenheter, drivenheter, belysning, och elsystem. I husen och kontorsbyggnaderna finns det värmesystem, ventilationssystem, elektriska system, vattensystem, hissar och avloppssystem. I fotbollsarenan finns sprinklersystem, värmeledningar under gräset så både växtligheten och kvalitén blir optimal, strålkastare och ett kraftfält som håller bollarna på planen istället för att dem flyger iväg. Det finns också helt vanliga tekniska system på gatorna i staden som vi har redan idag t.ex. trafikljus, gatlyktor och parkeringsautomater.

Jämfört med dagens städer har denna stad t.ex. en ”Monorail” för att slippa den stora trafiken nere på gatorna och stora åtgärder har vidtagits för att spara plats på marken, ett exempel är fotbollsarenan som är upphöjd över en byggnad för att man ska kunna utnyttja ytan till den maximala kapaciteten.

För att få billig energi så använder vi kall-fusion. Kall-fusion fungerar genom sammansmältning av atomkärnor, detta sker vid en förhållandevis låg temperatur och lågt tryck, till skillnad från vanlig fusion som sker vid mycket höga temperaturer, till exempel i solen. Kall fusion av vätekärnor ger näst intill gratis energi, eftersom man använder vanligt vatten som bränsle. Detta är väldigt bra för miljön som det i framtiden är väldigt viktigt att ta han om pga. den tidigare miljöförstörningen som har pågått dem senaste 200 åren.

Alva & Sofia 9D – fotoblogg

 

Vi valde att göra en fotoblogg eftersom vi båda är väldigt intresserade av fotografering. Vi ville kombinera våra egna tankar och tips med information om kameran och dess historia.

Samarbetet och planeringen har fungerat bra. Vi jobbar bra ihop när det gäller foto eftersom det är något vi båda är intresserade av och ofta gör tillsammans. Vi hade lite svårigheter med att välja bloggportal eftersom vi ville göra en riktigt snygg blogg med hjälp av html-kodning. Vi bestämde oss till slut för wordpress. Det har fungerat bra, designen vi jobbat på blir förhoppningsvis klar i tid. Vi skulle gärna fått mer tid. Då hade vi kunnat fixa med designen, gjort fler fotoinlägg och samtidigt hunnit längre på den tekniska biten av bloggen. Över huvud taget har det mesta fungerat bra! Hade vi fått lite mer tid hade det nog blivit ännu bättre, men men.

En stor förändrig som skett inom fotografering är övergången från film till digitalt minne (minneskort). Denna förändring har inneburit en stor förenkling inom fotograferingen och gjort det möjligt att på ett effektivt sätt retuchera bilder. Eftersom att man kan använda ett minneskort väääldigt länge har förändingen också gjort fotografering både billigare och mer miljövänligt – man behöver ju inte tillverka och köpa ny film hela tiden. Man behöver heller inte framkalla alla bilder, utan man kan välja att framkalla de man vet har blivit riktigt bra eller inte framkalla alls (=bra för miljön och plånboken).

Kameran är ett tekniskt system med många olika komponenter som tillsammans jobbar för att bilda en bild. Här kommer en lista på några komponenter i kameran:
El (batteri)
Sökare (det man tittar genom och ser bilden som ska bli)
Blixt
Digitalt minne/film
Upplyst skärm, där man kan se bilder och änra inställningar (på nyare kameror)
Objektiv

Objektivet är ju ett tekniskt system i sig, här kommer dess komponenter:
Linser
Bländare
Slutare
Ljussensor

 

Redovisning: Bilen

Redovisning av Teknikprojekt

1. Samarbetet i gruppen har varit bra till en stor del, Markus har skött det tekniska med kopplingar medan Gustav har tillverkat karossen och andra delar till bilens struktur. Planeringen har, för det mesta, fungerat bra men på grund av sjukdomar och resor har planeringen inte hållit som det var tänkt.
2. Vi valde att bygga vår bil i masonit och kontrollen i plast delvis metall. Varför vi valde masonit var för att det är ett enkelt material att bygga med, det är mjukt att arbeta med och gör det hela mycket enklare. Kontrollen till bilen valde vi att bygga av plast och lite metall för att riktiga kontroller är i vanliga fall gjorda av plast och det är enkelt att borra hål i det utan problem. Metallen på kontrollen använde vi för att det skulle vara enkelt att böja det runt kontrollen så att den fick ett djup i sig.
3. Tiden blev lite tajt på grund av resor och sjukdomar. Vi har inte haft så många hela lektioner att konstruera bilen eftersom många måndagar har gått bort till studiedagar. Men nu har vi arbetat lite på elevens val med detta projekt och använd den tid vi har fått effektivt.
4. Det mesta har fungerat hyfsat bra, men på grund av tidsbrist har vi inte kunnat fokusera så mycket på utseendet och lägga till en back på bilen som vi hade planerat från början. Men som sagt för det mesta har det flutit på och gått bra när vi har haft tid.
5. I bilen finns det många olika tekniska system, här kommer en lista på några system följt av dess vanligaste komponenter samt funktion:

Avgassystem: Avgassystemet har komponenterna: Grenrör, Avgasrör, ljuddämpare och katalysator. Avgassystemet är till för att leda avgaserna ut genom rören och genom ljuddämpare för att sänka ljudnivån nyare bilar är också försedda med katalysator som är en luftrenare som rensar ut dom flesta skadliga ämnena i avgaserna för att minska miljöpåverkan. Katalysatorn kan däremot inte fånga upp koldioxid.

Motorsystem: Motrorsystemets komponenter är: Bränslepump, Bränsletank, Bränsleledningen, Förgasare (oftast på nyare bilar är det insprut). I motorn finns komponenterna: Cylindrar, kolvar, kamaxel, vevstakar, vevaxel, tryckventiler, tändstift, om det är en diselbil är det glödstift istället för tändstift och spridare som sprayar in disel. De flesta bilar drivs med en förbränningsmotor. Bränslet, som oftast är bensin, blandas med luft och förbräns i motorns cylindrar när det antänds av en gnista från tändstiftet. Diselmotorer har glödstift istället för tändstift, glödstiften används bara när motorn ska starta. Sedan antänds diseln av värmen som bildas när luften komprimeras.

Kylsystem: Komponenterna i kylsystemet är: Kylare, Termostat; kylvätskepump Expansionskärl, kylarslangar, kupé-element, kylfläkt, När motorn går blir den varm. Cylindrarna och delarna runt omkring den måste kylas av. Det sker genom att vatten passerar genom små kanaler genom motorns varma delar. Vattnet tar upp värmen och kyls sedan ner i behållaren som kallas kylaren, Kylaren kyls i sin tur ned av fart vinden och av fläkten som drivs av motorn. Innan motorn är varm stängen en termostatventil av ledningen till kylaren så att vattnet bara cirkulerar i själva motorn.

Smörjningssystem: Komponenter: Oljekylare, oljepump, oljefilter och ledningar. I motorn finns det smörjolja som pumpas runt med hjälp av en pump. Smörjoljan smörjer motorn. Oljan fungerar samtidigt som ett tätningsmedel mellan kolvar och cylindrar, ombesörjer kylning av motorns inre delar och håller rent i motorn genom att främmande partiklar följer med oljan och avsätts i ett oljefilter.

Kraftöverföringssystem: Komponenter är: Växellåda, Kardanaxel, Drivaxel och Slutväxel. Kraften från motorn överförs vi kopplingen till växellådan. Från växellådan fortsätter rörelsen i kardanaxeln till en slutväxel som påverkar drivaxlarna. På drivaxlarna är hjulen monterade. Med kopplingen kan man koppla ur respektive koppla in motorns kraft till växellådan. När kopplingspedalen är uppe trycker en fjäder på en tryckplatta. Mellan tryckplattan och svänghjulet kläms en kopplingslamell fast. Drivkraften överförs. När kopplingspedalen är nertryckt kommer kopplinslamellen att ligga fritt. Drivkraften kan då inte överföras.

Hjulupphängningssystem: Komponenter: Stötdämpare och Spiralfjädrar. För att bilen ska gå stadigt och inte skaka monteras hjulen i en hjulupphängning med fjädrar och stötdämpare. Det finns många typer av hjulupphängningar.

Styrsystem: Komponenter: Styrstag, Ratt och Styrväxel. Bilen styr med en ratt, med vilken man via styrväxel och styrstag vrider framhjulen. Det finns olika konstruktioner på styrväxlarna.

Bromsystem: Handbroms, Fotbroms, Reservbromskrets, Bromsskiva och Bromsklossar (bromsolja är också viktigt). En bil ska ha två olika bromssystem. Färdbromsen (fotbromsen) påverkar alla fyra hjul. När bromspedalen trycks ner, ökas trycket på vätskan (bromsolja) i bromsledningarna. Vätska påverkar bromsarna som sitter på hjulaxlarna. Om det går hål på bromsledningen tar inte bromsarna. På nyare bilar finns det därför en reservbromskrets. Den är inte alltid kopplad till alla fyra hjulen. Sen den andra, Parkeringsbromsen (handbromsen), verkar bara på bakhjulen. Två typer av bromsar används, skivbromsar och trumbromsar.

Elektriska systemet: Komponenter: Säkringar, Tändspole, Batteri, Strömfördelare, Värmeslinga, Startmotor, Belysning, Generator och Fläktrem. Tändstiften får ström från en tändspole som omvandlar bilbatteriets lågspända ström till högspänd ström. Strömfördelaren lämnar i tur och ordning ström till motorns olika tändstift. Mellan tändstiftets elektroder uppstår då en gnista. Den antänder dem komprimerade bränsleblandningen. Den el som krävs för att driva bilens elektriska system alstras av en generator som drivs av bilens motor. Generatorn laddar upp batteriet som kan lagra elströmmen.

Sammanfattning om bilen tekniska system:
• En modern bil är uppbyggd av flera samverkande system. Dessa system monteras i en kaross.
• Bilen drivs med hjälp av en förbränningsmotor. Kraftöverföringen från motorn till drivhjulen går via kopplingen och växellådan.
• Bilens hjul är upphängda i ett fjädersystem som även innehåller stötdämpare.
• Bilen styrs med en ratt som via styrväxel och styrstag påverkar framhjulen
• En bil har två bromssystem som är oberoende av varandra.
• Bilens elektriska system förser tändstiften med tändström samt el till övriga förbrukare.

Analys:
Vad ska man välja elbil. Dieselbil eller bensinbil.
Elbilen har helt klart minst miljöpåverkan men kan vara lite dyrare i inköps mässigt på grund av att elbilar är en nyare uppfinning så finns det inte så många på begagnat marknaden alltså om man ska ha en billigare första bil som 18 åring är elbilen än så länge inget bra alternativ. Och elbilarna i dagensläge kan bara köra en sträcka på ungefär 7-8mil innan den behöver laddas. Dieselbilen är har några fördelar om man jämför med bensinbilen till exempel att dieseln är lite billigare än bensinen att köpa in och dieselbilen är snålare i drivmedels förbrukning och utsläppen av farliga ämnen för miljön är i genomsnitt 20% mindre i en dieselbil. Bensinbilen har ju fördelen att det finns många billiga begagnade om man inte har råd att köpa någon nyare bil och så är det en väldigt utprövad metod att använda bensin i förbränningsmotorn. Men nackdelen att den har stor miljöpåverkan genom utsläpp.

Det finns både 2-takts och 4 takts motorer dagens bilar är bara 4-takts motorer. Man kan förklara skillnaden i stora drag att 2-takt får sin motorsmörjning genom bränslet och 4-takt har ett separat smörjsystem. Där får 2-taktaren en stor nackdel genom att motorn får ingen smörjning om du inte gasar. Alltså om man motorbromsar i en lång nedförsbacke kan motorn skära på grund av att den inte får någon smörjning alls. 2-takts motorn har mindre vridmoment än 4takts motorn men väl uppe i varv är den mer ”explosiv”. Förr i tiden brukade man säga att det krävdes dubbelt så stor motorvolym för att uppnå samma effekt i en fyrtaktsmotor som i en tvåtakts motor. Men nu för tiden har utvecklingen gått så långt att det är ungefär lika. Saab byggde förr i tiden väl kända två takts bilar.

 

 

 

 

 

image

Skapa en gratis webbplats eller blogg på WordPress.com.

Upp ↑